从销量冠军到资不抵债,哪吒汽车陨落记:泰国分公司成最后 &
在总部崩塌的同时,哪吒汽车在泰国的分公司成为最后一个试图自救的“飞地”,也是最让人惋惜的一块拼图。
在总部崩塌的同时,哪吒汽车在泰国的分公司成为最后一个试图自救的“飞地”,也是最让人惋惜的一块拼图。
2018年,陈尹斌加入了合众新能源,彼时的合众,正是哪吒汽车的前身,那时的新能源汽车市场,虽已崭露头角,但远未达到如今这般炽热的程度。
2024年,哪吒在泰国市场卖出了将近8000辆车,仅次于比亚迪和名爵,甚至把特斯拉甩在身后。当地近50家门店、三个电池服务中心,一度让哪吒成为泰国消费者心中的“国民电车”。
他在2018年5月14日加入哪吒汽车,是元老级的员工。严格来说,陈尹斌当时入职的是“浙江合众新能源汽车有限公司”,一个月后,合众汽车才发布了“哪吒汽车”这个品牌,所以在沟通过程中,他经常会把“哪吒”和“合众”混着念。
走入尤利卡厂房,一座长40米、宽8米的“可移动配电房”正待启程发往荷兰鹿特丹。这座采用互锁镀锌板工艺打造的变电站,通体不见一颗铆钉或焊点,却能经受1200℃高温炙烤两小时,内部温度仍控制在140℃以下。“这相当于给电力设备穿上防火防震的太空服。”公司副总经理尹
走入尤利卡厂房,一座长40米、宽8米的“可移动配电房”正待启程发往荷兰鹿特丹。这座采用互锁镀锌板工艺打造的变电站,通体不见一颗铆钉或焊点,却能经受1200℃高温炙烤两小时,内部温度仍控制在140℃以下。“这相当于给电力设备穿上防火防震的太空服。”公司副总经理尹